塞式制冷压缩机的日常运行中，由于种种原因，如操纵不当等轻易发生故障，可能发生的故障其种类和原因很多。
下面就对常见的压缩机故障做下简单的分类：
l、压缩机不能正常启动运行
(1)供电电压过低;电机线路接触不良;
(2)排汽阀片漏气。造成曲轴箱内压力太高;
(3)能量调节机构失灵;
(4)温度控制器失调或发生故障;
(5)压力继电器失灵。
2、压缩机启动、停机频繁：
(1)由于排汽阀片漏汽，使高低部分压力平衡，造成进汽压力过高;
(2)温度继电器幅差太小;
(3)由于冷凝器缺水造成压力过高，高压继电器动作。
3、压缩机启动后没有油压或运转中油压不起：
(1)油泵管路系统连接处漏油或管道堵塞;
(2)油压调节阀开启过大或阀芯脱落;
(3)曲轴箱油太少;
(4)曲轴箱内有氨液，油泵不进油;
(5)油泵严重摩损，间隙过大;
(6)连杆轴瓦和曲柄销，连杆小头衬套和活塞销摩损严重;
(7)油压表阀未打开。
4、油压过高
(1)油压调节阀未开或开启太小;
(2)油路系统内部堵塞;
(3)油压调节阀阀芯卡住。
5、油泵不上压
(1)油泵零件严重摩损，致使间隙过大;
(2)油压表不准，指针失灵;
(3)油泵部件检验后装配不当。
6、曲轴箱中润滑油起泡沫
(1)润滑油中混有大量氨液，压力降低时由于氨液蒸发引起泡沫;
(2)曲轴箱加油过多，连杆大头揽动润滑油引起。
7、油温过高
(1)曲轴箱油冷却器没有供水;
(2)轴与瓦装配不适当，间隙过小;
(3)润滑油中含有杂质，致使轴瓦拉毛;
(4)轴封摩擦环安装过紧或摩擦环拉毛;
(5)吸、排汽温度过高。
8、油压不稳定
(1)油泵吸进有泡沫的油;
(2)油路不畅通。
9、压缩机耗油量过大
(1)油环严重摩损，装配间隙过大;
(2)油环装反，环的锁口安装在一条垂直线上;
(3)活塞与汽缸间隙过大;
(4)排汽温度过高，使润滑油被气流大量带走;
(5)曲轴箱油面过高;
(6)油分离器的自动回油阀不灵，油不能自动回曲轴箱而被排走。
10、曲轴箱压力升高
(1)活塞环密封不严，造成了高压向低压串气;
(2)排汽阀片封闭不严;
(3)缸套与机体密封面漏气;
(4)曲轴箱内进进氨液，蒸发后致使压力升高。
11、能量调节机构失灵
(1)油压过低;
(2)油管堵塞;
(3)油活塞管住;
(4)拉杆与转动环安装不正确，转动环卡住;
(5)油分配阀装配不当。
12、排汽温度过高
(1)冷凝压力太高;
(2)回汽压力太低;
(3)回汽过热;
(4)活塞上死点余隙过大;
(5)缸盖冷却水量不足。
13、回汽过热度过高
(1)蒸发器中氨液太少，供液阀开的小;
(2)回汽管道隔热保温不良或保温层受潮损坏;
(3)吸汽阀片漏气或破裂。
14、排汽温度过低
(1)压缩机湿冲程;
(2)中冷器供液过多。
15、压缩机吸汽压力比正常蒸发压力低
(1)供液阀开启太小，
供液不足，因而蒸发压力下降;
(2)吸汽管路中阀门未全开;
(3)吸汽管路中阀门的阀芯脱落;
(4)系统中液氨量不足，固然开大供液阀，压力仍不上升;
(5)吸汽过滤器堵塞;
(6)回汽管路有“液囊”现象;
(7)回汽管太细。
16、压力表指针跳动急烈
(1)系统内有空气;
(2)压力表指针松动;
(3)表阀开启过大;
17、压缩机排汽压力比冷凝压力高
(1)排汽管道中的阀门未全开;
(2)排汽管道内局部堵塞;
(3)排汽管道设计不公道。
18、压缩机湿冲程
(1)供液阀开启过大;
(2)启动时吸汽截止阀开启过快;
(3)冷库融箱后恢复正常降温时吸汽截止阀开启太快;
19、汽缸中有敲击声
(1)活塞上死点余隙过小;
(2)活塞销与连杆小头孔间隙过大;
(3)吸、排汽阀片固定螺拴松动;
(4)假盖弹簧变形，弹力变小;
(5)活塞与汽缸间隙过大;
(6)润滑油过多或不干净;
(7)阀片断裂掉进汽缸中;
(8)液氨冲进汽缸产生液击。
20、曲轴箱有敲击声
(1)连杆大头瓦与曲柄销间隙过大;
(2)主轴承与主轴颈问隙过大;
(3)开口销断裂，连杆螺母松动。
21、汽缸拉毛
(1)活塞与汽缸间隙大小，活塞环销口尺寸不正确;
(2)吸汽中含有杂质;
(3)润滑油粘度太低或有杂质;
(4)排汽温度过高，引起油的粘度降低。
22、轴封漏油严重
(1)装配不良;
(2)动环与固定环摩擦面拉毛;
(3)橡校密封圈老化或松紧不适当;
(4)轴封弹簧力减弱;
(5)固定环背面与轴封压盖不密封;
(6)曲轴箱压力过高。
